沈文敏 何宝新
2014年10月16日13:25 来源：人民网-上海频道
金秋十月，上海外高桥造船有限公司在海工装备领域又取得新的突破，由该公司为蓝色海洋钻井有限公司承建2座cj50型自升式钻井平台。这是继成功建造世界第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”、ju2000 型自升式钻井平台以及正在建造的cj46型自升式钻井平台之后，外高桥造船公司向市场推出的又一标志性的高技术、高附加值海洋工程产品，为10月18日该公司成立15周年献上了一份厚礼。
15年来，外高桥造船不断用数据刷新和改写中国船舶工业发展的记录和历史，成功跻身世界先进船企之列。据中国船舶工业行业协会提供的数据，2013年，外高桥造船承接新船订单和手持订单（以载重吨计）双双高居全球第一；造船完工总量位居国内第一、全球第三；拳头产品——好望角型散货船、超级油轮（vlcc）市场占有率约为15%和10%，领先于全球各大船厂。
同时，由外高桥造船研制的世界上最大型18000tue集装箱船、第六代3000米深水半潜式钻井平台、8万3千立方米液化石油气体运输船（vlgc）、ju2000e型、cj46型和cj50型自升式钻井平台等一批具有竞争力的系列产品纷纷亮相，且订单源源不断。
第一章回：智慧篇
只有认定自己的路，并坚持走下去，你才会在路的尽头看到属于自己的美丽风景。外高桥造船15年的创业和发展史，就是一部中国船舶工业卧薪尝胆，锐意进取，创新改革，勇争第一的历史
外高桥造船是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶”的全资子公司。现拥有全资子公司和控股子公司上海江南长兴重工有限责任公司、上海外高桥造船海洋工程有限公司、中船圣汇装备有限责任公司、上海外高桥造船海洋工程设计有限公司和中船锅炉有限公司等。产品覆盖民用船
舶、海洋工程、船用配套、能源及化工装备设计、制造等领域。
1999年10月18日，在世人的瞩目之下，外高桥造船在中国的长江口南港南岸一片滩涂上，打下了世界级造船基地的第一根桩。
外高桥造船以“创建一流企业，培育一流员工，建造一流船舶”为指向，全力推进“建厂、造船、育人、效益”四同步方针，用中国造船人特有的智慧和力量，科学规划，精心组织，夜以继日，攻克难关，全力实现“三年基本建成出船、四年收尾竣工”建设目标。
在建厂的同时，注重对标管理。深入研究和学习世界一流造船企业的生产管理模式，把探索和建立有中国特色的现代总装造船模式、创新经营管理机制作为企业一项重要工作。通过与国外先进造船企业在造船理念、生产模式、组织体制、管理方法等方面的全面对标，找出差距，迎头赶上。经过努力，建立起现代造船模式，基本实现了经营、生产、设计、管理一体化，取得了良好的规模效应。
从1999年10月18日造船基地开工，到2001年11月8日第一艘新船开工，到2003年10月18日造船基地竣工之际交船3艘计50万载重吨，创下了中国造船企业建设史上的一个奇迹。
“三年基本建成出船、四年收尾竣工”这样的建设速度，被外界称之为我国大型造船基地建设史上的一个里程碑，为我国大型造船基地建设树立了一面旗帜。国家发改委认为，外高桥造船的建成是中国船舶工业实现跨越式发展，全面走向世界，迈向现代化的重要标志。
不少参观过外高桥造船的造船界的老同志感慨地说：“中国造船人的多年心愿终于在外高桥造船实现了，我们对中国造船现代化充满了信心！”
第二章回：智造篇
只要还有明天，今天就永远是起跑线。面对残酷的市场竞争，外高桥造船始终保持清醒的头脑和清晰的战略思维，用自己的聪明才智，造就了一批中国和世界品牌
15年来，外高桥造船以市场为导向，以建造绿色环保船舶为宗旨，以建立世界一流船厂为目标，潜心研发和建造了一批具有市场影响力和号召力的船舶与海工产品，在全球树立起sws品牌。
——2001年5月12日，我国自行开发设计的第一艘（第一代）17.5万载重吨好望角型散货船面世，2003年6月25日完工交付。2013年，又成功开发世界第七代18万载重吨好望角型散货船，并获得大量订单，继续引领世界好望角型散货船的技术创新和转型换代潮流，继续掌控世界该型船市场定价的话语权。公司研发的好望角型散货船曾先后荣获“上海市名牌”产品和“中国十大名船”称号，被中国造船工程学会评为2008年度品牌船型。据统计，外高桥造船已累计承接好望角型散货船订单274艘，完工交付211艘，占全球好望角型散货轮船队的近15%，傲居全球之首，是名副其实的中国船舶出口“第一品牌”。外高桥造船因此被世界航运界称为世界好望角型散货船开发、设计和建造中心。
——在2007年中国名牌产品暨中国世界名牌产品表彰大会上，公司建造的10.5万吨原油轮荣登“中国名牌”榜。
——2007年4月30日，我国迄今为止建造的吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨级海上浮式生产储油船（fpso）“海洋石油117”命名交付，这是继15万吨级“海洋石油111”、17万吨“海洋石油113”，外高桥造船成功建造的第3艘fpso，成为我国海洋工程建造重镇。
——外高桥造船建造的31.9万载重吨vlcc“华山”号是世界上建成的第一艘全面满足由国际船级社协会（iacs）制定的最新《共同结构规范》（csr）的超级油轮，被国际知名船级社评为“2008年全球知名船型”。
——2011年5月23日，成功建造并交付当今世界上最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白；该平台荣获2013年第14届中国国际工业博览会金奖，3000米深水半潜式钻井平台关键技术研发团队荣获“十一五”国家科技计划执行优秀团队奖。
——2013年7月，成功交付上海开埠以来建造的第一批9400tue集装箱船，同时，与中船（香港）航运租赁公司签订的3艘18000tue集装箱船合同生效，并将加入法国达飞公司的船队，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着我国超大型集装箱船开发、设计和建造成功跨入了世界第一方阵。至此，公司已形成从4600tue至18000tue全系列集装箱船的设计建造能力。
——2011年以来，外高桥造船凭借其雄厚的技术和良好的信誉，分别与挪威pod公司、中国石油天然气集团公司所属的海洋工程有限公司、新加坡essm公司、山东海洋工程装备有限公司等正式签订了共计13 2座ju2000e、cj46、cj50等多型代表当今主流设计的自升式钻井平台建造合同，形成了海洋工程装备批量不间断建造新格局。
目前，外高桥造船海工产品订单金额已占到公司手持订单总金额的40%；2014年计划交付3座自升式钻井平台，海工业务实现产值也将占到公司年总产值的30%以上。标志着中船集团海工装备系列化和品牌化建设跨入了新的纪元，也标志着上海创建世界海工装备建造中心又迈出了具有里程碑意义的一步。
第三章回：智理篇
成功不在于别人走你也走，而是在于别人停下你仍然在走。经过10多年的建设和发展，外高桥造船取得了长足进步。
信息化与工业化融合是企业改革创新、转型发展的助推器。外高桥造船自建厂起，就重点规划建设造船信息管理集成平台系统，15年来，经历了消化吸收、实船应用、实效创新等三个阶段，取得了积极的成效。
从引进韩国的cims（计算机集成制造系统），到结合企业实际和发展目标，自主研发sem（造船企业管理系统），以及新一轮“制造执行(mes)技术促进企业两化深度融合”的系统开发应用课题的开展，逐步形成了整合企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业级精益造船管理系统，夯实了向制造级精益化延伸的基础。
2014年以来，利用成熟的信息化系统，将外高桥管理模式成功复制到长兴重工，大幅度提高了管理资源的效率；全面建立对标管理体系，形成靠数据说话的工作氛围。
“抓安全必须抓本质安全”。外高桥造船重点落实造船生产过程的“本质安全”，提出并实现了在建船舶出坞前的“风机通风、全船照明通电、全船消防系统管系接通、舱底污水抽除”的“三通一排”目标。在此基础上，2014年积极推进新工艺、新工法，全面推进“主机、发电机、舵机、锚绞机及锅炉”机械完工的“四机一炉”工程，并取得成功。这不仅极大地促进了生产的本质安全，而且有效地缩短了码头建造周期，提高了出坞完整性。
技术进步是企业竞争的法宝。注重新工艺、新工法的引进、吸收、创新及固化、推广应用。公司陆续开展了中型管机器人焊接、合拢管设计制造系统、3600吨大型总段移位工法、总段异地总组、工装式脚手架、高效自动化焊接、轴舵系平台拉线照光镗孔、大型散货船舱口围总组吊装、大型总段吊装、上建异地建造、大型舾装单元制造、舾装件安装阶段前移、加工小组立物流优化、预密性范围扩大以及成套系列支撑工装开发等一系列新工艺和新工法，不仅提升了船舶建造的质量，而且还大大缩短了船坞周期，提高了搭载效率。其中，持续推进舾装件安装阶段前移工作，如系泊件、锚绞机、节能装置，均提前到分段、总段阶段安装，达到了效率提升、坞期缩短的目的。
第四章回：智行篇
不要等待，真正属于你的机遇不多，行动永远比幻想重要；不要抱怨，要直面矛盾和问题，怨天尤人只能证明你无能。改革就是要直面企业存在的矛盾和问题，创新就是要不断否定自我，抛弃固有的落后的管理理念，博采众长、海纳百川，汲取国际上先进的成功的经验，脚踏实地，迎头赶上，实现外高桥造船的基业长青
外高桥造船再次创业的大幕已经拉开。2014年，外高桥造船按照集团提出的“必须坚持稳中求进、必须坚持改革创新、必须坚持提质增效、必须坚持转变作风”的“四个必须”，全面落实集团部署的各项重点工作，努力完成集团下达的各项目标，确保公司“十二五”总体目标实现。
公司坚持相关多元化战略，全面推进转型发展。快速调整产品结构，提升“双高”和海工产品比重。
——船舶产品方面：继续以“绿色低碳、节能环保”为技术方向，巩固在散货船和油轮领域的市场领先地位，保证散货船和vlcc 10-15%的国际市场份额；在已承接18000teu集装箱船的基础上，向市场推出19600teu集装箱船；向市场推出85k vlgc，并开拓小型lng/lpg/leg气体船市场，在气体运输船领域形成新的竞争优势；积极跟踪并开展豪华游轮的研发设计。
——海工产品方面：以已承接的自升式钻井平台为依托，扩大市场份额，形成批量化建造；继续完善钻井船的研发设计，力争实现公司在钻井船领域的突破；拓展半潜式钻井平台市场，力争承接1—2座半潜式钻井平台项目；以已承接的psv为依托，扩大海工辅助船市场份额；积极进入海工模块建造领域，力争承接海工模块订单。
据介绍，外高桥造船力争在“十三五”末，实现散货船、vlcc保持15%的市场份额；大型集装箱船市场份额达到5-8%；大型气体运输船市场份额达到8-10%；自升式平台市场份额达到5%以上，经济规模进入全球前五，成为全球领先的船舶与海洋工程建造专家。
改革创新，转型发展是一项长期而又艰巨的工程。外高桥造船将按照中国船舶工业集团公司的整体规划和总体部署，从零开始，科学规划，时刻牢记“大力弘扬中船精神，做强中国第一船厂”的历史使命，续写“产业结构调整、产品升级换代，做强船舶、多元发展”新篇章，继续高擎改革创新之旗，坚定转型发展之路，向世界充分展示中国新生代船企“智”行千里，“慧”及海洋的激情、活力和风采。（人民网上海10月16日电）
