2015年01月13日11:44 来源：人民网-上海频道
人民网上海1月13日电 今天，由我国自行研发、设计、建造的两艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船（vlgc）同时签字交付。这是我国造船企业第一次完工交付vlgc，标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列，一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断，为2015年我国船舶工业新一轮结构调整和转型发展拉开了大幕。
此次为挪威frontline公司量身定制的8.3万立方米vlgc，由中船集团旗下的上海外高桥造船有限公司控股子公司长兴重工有限责任公司负责承建，江南造船（集团）有限公司承担研发，是我国研发、设计、建造的第一代vlgc船型，充分体现和发挥了中船集团在海洋运输装备研发制造领域的整体优势和综合实力。
在中国船舶工业集团公司“创新驱动，适度多元，结构调整，转型发展”方针引领下，紧紧依托中船集团的整体研发优势，通过对国际航运市场长时间的跟踪及对液化气开发运输领域的敏锐嗅觉，经过多方协同和十多年坚持不懈的努力，终于开发出了具有国际先进水平、布置合理、性能优良的vlgc船型，填补了国内空白。同时，掌握了船体结构温度场计算和船体结构设计专用软件，液化气舱及其支座结构的整体有限元计算、液舱支座的设计、大型全冷式液化气船液化货物系统的配套技术、液舱建造工艺、薄壁低温钢材焊接、液舱试验等vlgc关键建造技术。
挪威船东高度评价了中船集团及设计、承建单位的勤奋、敬业精神和成熟的专业经验。指出，全球航运业仍在持续低迷中，而石油液化气运输正在进入黄金时期，此次交付的二艘vlgc将承担清洁能源的运输，为世界各地送去更环保、更高效的新型气体原料。
vlgc可装载乙烯、甲烷、乙烷等多种液化石油气体，是目前液化石油气船家族中载运量最大的一种，也被国际造船界公认为危险系数高、建造难度大的复杂船型。其技术难点主要集中在液舱和船体总体平衡、结构温度场分布及计算、耐低温钢焊接、液舱结构和支承系统设计以及液货控制系统等方面。该船型总长226米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，设有4个imoa型自支承式独立菱形货舱，设计温度零下50摄氏度，设计压力0.25帕，总容积8万3千立方米，具有两套液相、气相装卸总管，可以同时进行两种不同货物的装卸。该船满足了国际海事最新的环保要求，其综合性能略优于韩国船厂的同期水平，入级英国劳氏船级社。
据悉，目前中国仅有中船集团具备了自主研发、设计和建造vlgc船型的技术能力。同时，为将长兴重工打造成世界vlgc建造中心，外高桥造船公司在8.3万立方米vlgc的基础上，完成了更为绿色环保、更具市场前景的升级船型—8.5万立方米vlgc的改进和研发，并投入市场，已与目标船东签订了建造意向书，力争保持vlgc设计和建造的领先地位，进一步增强在细分高端市场的竞争力。（沈文敏、何宝新）
