何宝新 叶薇
本报讯（特约通讯员?何宝新?记者?叶薇）由我国自行研发、设计、建造的第一艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船（vlgc），今天在上海中船长兴造船基地命名。同时命名的还有该船的两艘姊妹船，这标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列，一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。
8.3万立方米vlgc由上海外高桥造船有限公司控股子公司长兴重工有限责任公司负责承建，江南造船（集团）有限公司研发设计。目前同时在建的共有8艘。该船总长226米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，设有4个imoa型自支承式独立菱形货舱，设计温度为-50℃，设计压力0.25帕，总容积8.3万立方米，有两套液相、两套气相的装卸总管，可以同时进行两种不同货物的装卸。该船入英国劳氏船级，满足最新的环保要求，其综合性能略优于韩国船厂的同期水平。
vlgc是超大型全冷式液化石油气船的简称，可装载零下五十摄氏度的多种液化石油气体，是液化石油气船家族中载运量最大的一种，属于国际造船界公认的危险系数高、设计建造难度很大的高技术复杂船舶。据长兴重工有限责任公司总工程师胡可一介绍，vlgc是液化石油气大宗长途运输的主力船型。高分子化工行业早前用石脑油作为原料，由于油价的攀升，现在由丙烷脱氢替代。此外，随着国际页岩气开采的持续升温，vlgc成为当前及今后液化气船建造市场的新宠。由于日、韩船企对该型船设计建造技术的长期垄断与技术封锁，中国造船企业对其一度只能望洋兴叹。
中船集团经过多方协同和十多年不懈努力，终于开发出具有国际先进水平、布置合理、性能优良的vlgc船型，填补了国内空白。
